'99년 적용 표준품셈의 이형철근 할증율을 개정한 것은 그간 지하철을 비롯한 많은 구조물공사에서 기존 이형철근 할증율 3%를 상회하는 손실이 발생되고 있어 이를 반영하고자 한 것으로, 이는 기존 일률적으로 3%를 적용하던 것을 해당공사 또는 구조물의 시공실적에 따라 탄력적으로 조정하여 적용할 수 있도록 한 것이며, 이를 구체화하여 교량·지하철 및 이와 유사한 복잡한 구조물의 주철근은 6∼7%를 적용할 수 있도록 한 것입니다.
여기서 주철근으로 제한한 것은 일반적으로 철근직경이 작고 철근배근상 손실량이 적게 되는 배력철근에 비하여 직경이 큰 주철근의 손실량이 많다는 점을 고려한 것이지, 역학적인 주철근의 개념을 강조하고자 한 것은 아닙니다.
따라서, 주철근의 범위에 얽매이기 보다는 철근가공이나 조립으로 인한 손실의 정도, 그간의 시공실적 등을 고려하여 판단하는 것이 바람직할 것이나, 굳이 그 범위를 제시한다면 전단철근이나 비틀림철근 등을 제외한 일반적인 주철근의 범위인 휨부재의 인장철근, 기둥의 압축철근 등 구조체의 주 기능에 부합되는 철근으로 볼 수 있을 것입니다.
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표준품셈적용관련
